检测范围
针对发动机冷却、新能源三电热管理、乘员舱空调、热泵、散热器和水泵阀件，检测制冷制热、换热、流量压降、温度均匀性、除霜除雾、密封、噪声、能耗和控制联动，并以环境舱和道路负载记录热平衡。
制冷制热性能
测量不同环境和负载下的能力、出风温度、舱内温度及稳定时间。
对象与条件
发动机冷却和中冷系统 电池、电机与电控液冷热管理 乘员舱空调、热泵和除霜除雾系统 散热器、冷凝器、蒸发器、泵阀和管路
需要注意的限制
局部台架不能完全模拟整车气流、负荷突变、季节与安装差异。 短时台架或单次油样不能代替全寿命道路、维护和驾驶条件。 动力总成、热管理与车用油液批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求 动力总成、热管理与车用油液出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
检测时需要注意什么
实施流程
1. 登记系统拓扑、介质充注量和控制版本；2. 布置温压流量、功耗及舱内环境测点；3. 执行环境负载、模式切换和故障工况；4. 计算热平衡并分析控制、能耗和噪声
介质状态固定
制冷剂和冷却液种类、充注量、浓度、排气过程及管路状态随测试记录。
支路热量独立
电池、电机、电控和乘员舱支路的流量、进出口温度与阀位分别采集。
舱内测点空间化
出风口、头部、胸部、脚部、玻璃和关键表面按固定坐标测温，均匀性与时间同步呈现。
适用产品和使用场景
冷却、空调与热管理系统适用于以下产品、业务阶段和质量问题。
适用产品和常见问题
- 发动机冷却和中冷系统
- 电池、电机与电控液冷热管理
- 乘员舱空调、热泵和除霜除雾系统
- 散热器、冷凝器、蒸发器、泵阀和管路
样品和资料要求
提交产品阶段、目标市场、样品批次、技术规范、已有数据和当前质量问题。
- 01
完整热管理系统或整车
- 02
压缩机、换热器、泵阀和风机
- 03
冷却液、制冷剂和过滤部件
- 04
控制器、传感器及管路连接组件
完整热管理系统或整车 压缩机、换热器、泵阀和风机 冷却液、制冷剂和过滤部件 控制器、传感器及管路连接组件
制冷制热能力和舱内温度曲线 流量压降、换热及支路平衡数据 控制模式、能耗和联动事件记录 密封、除霜除雾与噪声耐久结果
检测与分析项目
制冷制热性能
测量不同环境和负载下的能力、出风温度、舱内温度及稳定时间。
换热与流阻
记录流量、压力、压降、供回温差、散热量及各支路分配。
控制与能耗
监控压缩机、泵阀、风机和热源的指令、功耗、调节精度及模式切换。
密封与环境功能
检查制冷剂和冷却液泄漏，并测试除霜、除雾、结露及低温启动。
噪声与耐久
采集泵、压缩机、风机和阀件噪声振动，完成压力温度循环后复测。
检测流程
标准与技术依据
以下是本页引用的标准与方法资料。具体项目是否适用、采用哪个版本及如何判定，需结合对象、条件和委托要求确认。
共 4 项
报告和检测数据
局部台架不能完全模拟整车气流、负荷突变、季节与安装差异。
短时台架或单次油样不能代替全寿命道路、维护和驾驶条件。
动力总成、热管理与车用油液批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求
动力总成、热管理与车用油液出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
常见问题
01汽车空调制冷量会在不同环境温度下测吗？
按多个环境平台和热负载运行，记录出风、舱内、制冷剂状态、功耗和稳定时间。
02电池冷却支路流量能单独测量吗？
电池支路独立采集流量、压降、进出口温度、阀位和冷板温度分布。
03热泵低温制热会观察结霜和化霜吗？
连续记录室外换热器温度、压力、结霜、化霜触发、舱温波动和能耗。
04除雾测试怎样判断玻璃清晰区域？
使用固定摄像和图像区域统计玻璃雾层消退面积，并与出风、舱温和湿度对应。
05制冷剂少量泄漏能定位到接头吗？
管路、压缩机、换热器和阀件按位置编号检漏，记录浓度、压力保持和泄漏点。
06水泵气蚀能从数据中识别吗？
同步采集入口压力、流量、转速、振动、噪声和液体温度，观察气蚀特征及性能下降。
07三电热管理模式切换会记录温度冲击吗？
加热、冷却、旁通和乘员舱优先模式切换时记录阀位、流量、温度、功耗和恢复时间。
08热管理耐久后会复查系统效率吗？
压力与温度循环后复测制冷制热、流量压降、密封、功耗和噪声，与初始数据对比。