检测范围
面向机动车制动液、发动机与电动车冷却液、玻璃清洗液、尿素溶液和养护化学品，检测组成、含水、沸点、冰点、黏度、pH、腐蚀、橡胶相容、电导率和储存稳定性，并比较新液、在用液及混配后的性能变化。
组成与基础理化
检测水分、密度、折光、pH、储备碱度、电导率及主要组分。
对象与条件
机动车制动液及在用制动液 燃油车和电动汽车冷却液 玻璃清洗液、尿素溶液和添加剂 清洗、防锈、养护及其他车用化学品
需要注意的限制
单次液样不能代表系统全部循环状态，取样位置和补液会改变结果。 短时台架或单次油样不能代替全寿命道路、维护和驾驶条件。 动力总成、热管理与车用油液批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求 动力总成、热管理与车用油液出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
检测时需要注意什么
实施流程
1. 登记产品类型、批次、浓度和取样位置；2. 完成外观、组成及基础理化检测；3. 实施温度、腐蚀和材料相容试验；4. 比较老化混配及在用液性能变化
取样避免吸湿污染
制动液等吸湿样品使用干燥密封容器，开封、取样和测试间隔完整记录。
混配比例可追溯
混合液按质量或体积准确配制，品牌、批次、浓度和静置时间随结果保存。
腐蚀试片逐片称量
不同金属试片独立编号，处理前后质量、表面等级和腐蚀产物分别记录。
适用产品和使用场景
制动液、冷却液与车用化学品适用于以下产品、业务阶段和质量问题。
适用产品和常见问题
- 机动车制动液及在用制动液
- 燃油车和电动汽车冷却液
- 玻璃清洗液、尿素溶液和添加剂
- 清洗、防锈、养护及其他车用化学品
样品和资料要求
提交产品阶段、目标市场、样品批次、技术规范、已有数据和当前质量问题。
- 01
原包装产品和批次留样
- 02
车辆或系统中取出的在用液
- 03
配套橡胶、金属和塑料相容试片
- 04
不同品牌、浓度或比例的混合液
原包装产品和批次留样 车辆或系统中取出的在用液 配套橡胶、金属和塑料相容试片 不同品牌、浓度或比例的混合液
组成、水分和基础理化数据 沸点冰点及低温黏度结果 金属腐蚀和材料相容记录 储存、混配及在用液对比报告
检测与分析项目
组成与基础理化
检测水分、密度、折光、pH、储备碱度、电导率及主要组分。
高低温性能
测量平衡回流沸点、湿沸点、冰点、低温黏度和结晶状态。
腐蚀与相容
评价金属片腐蚀、橡胶体积硬度变化、塑料和密封材料外观。
稳定与沉积
经热储存、低温和循环后检查沉淀、分层、颜色、酸碱及性能保持。
在用液状态
分析水分、离子、金属磨损、污染和性能衰减，并与新液或同类样比较。
检测流程
标准与技术依据
以下是本页引用的标准与方法资料。具体项目是否适用、采用哪个版本及如何判定，需结合对象、条件和委托要求确认。
共 4 项
报告和检测数据
单次液样不能代表系统全部循环状态，取样位置和补液会改变结果。
短时台架或单次油样不能代替全寿命道路、维护和驾驶条件。
动力总成、热管理与车用油液批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求
动力总成、热管理与车用油液出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
常见问题
01制动液湿沸点与含水量会一起测吗？
样品含水和湿沸点成套记录，并与平衡回流沸点及同批新液比较。
02在用冷却液从哪里取样更有代表性？
记录膨胀罐、散热器或低点取样位置、车辆里程、温度和补加历史，容器立即密封。
03两种冷却液混配后会检查沉淀吗？
按设定比例混合并经历热储存和低温循环，检查分层、沉淀、颜色、pH和腐蚀变化。
04电动车冷却液为什么要测电导率？
电导率与离子污染和电气环境有关，报告记录温度、浓度及老化前后的数值变化。
05制动液对橡胶密封的影响怎样测试？
橡胶试片浸泡后测量体积、硬度、质量、拉伸及表面变化，与未处理试片对照。
06玻璃清洗液低温结冰能直接观察吗？
按温度程序冷却并记录首次结晶、流动状态、恢复情况和喷淋相关黏度。
07冷却液腐蚀能区分不同金属吗？
铝、铜、钢、铸铁、黄铜等试片逐片称量和评级，输出各材料腐蚀变化。
08在用液里的金属元素能追踪磨损来源吗？
元素结果与系统中的铝、铁、铜和焊料部件材料对照，并结合颗粒和腐蚀状态分析。