检测范围
面向车用汽油、柴油、航空煤油、喷气燃料及储运调和组分，检测辛烷值或十六烷值、馏程、密度、闪点、低温流动、硫、胶质、氧化安定、润滑性、水分和洁净度。油品牌号、批次、罐号、添加剂、储存时间和取样位置完整记录，数据用于出厂放行、贸易交接、车辆航空用油保障和污染变质分析。
燃烧与点火性能
测定汽油抗爆、柴油着火和喷气燃料燃烧相关指标，表征动力适用性。
对象与条件
车用汽油、调和汽油和含氧组分燃料 车用柴油、普通柴油和低温牌号柴油 航空煤油、喷气燃料和机场储供油样品 炼厂成品、油库储罐、管线及加注端样品
需要注意的限制
化验合格不能替代车辆或飞机系统对燃料、维护和环境的综合要求。 单次样品仅代表取样时点和位置，储罐分层、混油、运输和后续氧化会改变指标。 原油、燃料油与成品油批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求 原油、燃料油与成品油出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
检测时需要注意什么
实施流程
1. 登记油品牌号、批次、罐号、添加剂和取样点；2. 密闭分装挥发性、低温、洁净度和组成用样；3. 实施点火、馏程、安全、污染及安定性检测；4. 对比上下游样品、储存时间和异常指标
挥发性样品少顶空
汽油样品密闭低温保存，避免反复开盖和剧烈摇动造成轻组分变化。
洁净度独立取样
颗粒与水分用洁净专用容器直接取样，不从已开启或转移过的样品分取。
低温状态连续控制
柴油和喷气燃料的冷却速率、恒温时间及观察节点随原始数据记录。
适用产品和使用场景
汽油、柴油与喷气燃料适用于以下产品、业务阶段和质量问题。
适用产品和常见问题
- 车用汽油、调和汽油和含氧组分燃料
- 车用柴油、普通柴油和低温牌号柴油
- 航空煤油、喷气燃料和机场储供油样品
- 炼厂成品、油库储罐、管线及加注端样品
样品和资料要求
提交产品阶段、目标市场、样品批次、技术规范、已有数据和当前质量问题。
- 01
密闭金属或适配材质容器中的代表样
- 02
储罐分层样、管线样和加油端对照样
- 03
牌号、批次、罐号、取样位置和时间
- 04
添加剂信息、储存周期和运输交接记录
密闭金属或适配材质容器中的代表样 储罐分层样、管线样和加油端对照样 牌号、批次、罐号、取样位置和时间 添加剂信息、储存周期和运输交接记录
汽柴油与喷气燃料全项目数据表 馏程、点火和低温性能曲线 硫水分颗粒及腐蚀指标 储罐、管线和加注端样品对比结果
检测与分析项目
燃烧与点火性能
测定汽油抗爆、柴油着火和喷气燃料燃烧相关指标，表征动力适用性。
馏程与挥发性
记录各馏出温度、蒸气倾向和残留，评价启动、燃烧及储运特征。
低温与安全性能
检测闪点、凝点、冷滤点、冰点和低温流动，反映使用与储存安全。
洁净与腐蚀指标
测定硫、水分、颗粒、酸度、铜片腐蚀和微量污染物。
安定性与沉积倾向
检测胶质、氧化安定、热稳定和润滑性，记录储存老化后的变化。
检测流程
标准与技术依据
以下是本页引用的标准与方法资料。具体项目是否适用、采用哪个版本及如何判定，需结合对象、条件和委托要求确认。
共 5 项
报告和检测数据
化验合格不能替代车辆或飞机系统对燃料、维护和环境的综合要求。
单次样品仅代表取样时点和位置，储罐分层、混油、运输和后续氧化会改变指标。
原油、燃料油与成品油批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求
原油、燃料油与成品油出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
常见问题
01汽油样品为什么不能留太多顶空？
顶空会增加轻组分挥发，影响馏程、蒸气倾向和抗爆性能数据。
02柴油低温项目怎样选择试验温度？
依据油品牌号和使用环境设置降温区间，连续观察析蜡、流动和过滤状态。
03航空燃料颗粒检测怎样避免外来污染？
使用洁净容器和专用取样器，从供油链路直接取样并设置空白对照。
04油库和加油端样品怎样比较？
按同一项目检测储罐、管线和加注端样，重点对比水分、颗粒、硫和馏程。
05混油问题能从哪些指标看出？
结合密度、馏程、闪点、低温性能、标志组分和色谱特征识别差异。
06储存时间过长会重点检测什么？
重点记录胶质、氧化安定、酸度、颜色、沉积物和过滤性能变化。
07添加剂使用会影响哪些结果？
添加剂类型和加注量与抗爆、润滑、清净、导电和低温数据共同记录。
08喷气燃料水分异常怎样追踪来源？
比较储罐不同层位、过滤前后和加注端样品，并核对排水与温度记录。