检测范围
面向仪表板、门内饰板、中控、立柱饰板和内饰塑料零件，检测材料鉴别、气味与挥发物、阻燃、力学、耐热耐候、色差光泽、尺寸、装配、刮擦磨耗和异响，并以成型批次、纹理和装车位置比较老化变化。
材料与车内排放
鉴别聚合物和填料，检测气味、挥发性及半挥发性物质和雾化。
对象与条件
仪表板、中控台和副仪表板 门板、立柱和行李箱内饰件 风口、储物盒、饰条和功能塑料件 PP、ABS、PC合金及软质表皮复合件
需要注意的限制
单件VOC不能代表整车舱内浓度，温度、通风和多材料叠加影响显著。 小样材料结果不能替代整车舱内环境和长期日照、摩擦、清洁剂组合影响。 内外饰、座椅与车用材料批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求 内外饰、座椅与车用材料出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
检测时需要注意什么
实施流程
1. 登记材料、颜色、纹理和装车区域；2. 完成排放、阻燃、尺寸及初始外观检测；3. 实施热候老化、力学和表面耐久；4. 复测装配、外观和振动异响
表面测点固定
颜色、光泽、纹理和刮擦测点使用零件坐标与照片标记，老化前后保持同一位置。
排放样密封保存
样品取下后按规定时间、容器和温度保存，材料质量与舱室或袋体体积同时记录。
装配状态一致
卡扣、螺钉、支架、预紧和配合件保持实际装车状态，异响测试记录接触位置。
适用产品和使用场景
仪表板、门板与内饰塑料适用于以下产品、业务阶段和质量问题。
适用产品和常见问题
- 仪表板、中控台和副仪表板
- 门板、立柱和行李箱内饰件
- 风口、储物盒、饰条和功能塑料件
- PP、ABS、PC合金及软质表皮复合件
样品和资料要求
提交产品阶段、目标市场、样品批次、技术规范、已有数据和当前质量问题。
- 01
完整内饰总成和装配附件
- 02
塑料颗粒、片材和标准试样
- 03
表皮、骨架、泡沫和胶接截面
- 04
翘曲、发白、开裂和异响零件
完整内饰总成和装配附件 塑料颗粒、片材和标准试样 表皮、骨架、泡沫和胶接截面 翘曲、发白、开裂和异响零件
材料鉴别、气味和挥发物数据 阻燃、力学和表面耐久结果 老化前后颜色光泽及外观照片 尺寸装配和异响定位记录
检测与分析项目
材料与车内排放
鉴别聚合物和填料，检测气味、挥发性及半挥发性物质和雾化。
阻燃与热稳定
测试燃烧速度、热变形、尺寸变化及高温存放后的表面和装配状态。
力学与表面耐久
检测拉伸弯曲冲击、卡扣插拔、刮擦、耐磨和表皮剥离。
外观与耐候
比较光照、温湿度循环前后颜色、光泽、纹理、粉化和开裂。
尺寸装配与异响
测量关键尺寸、间隙面差、翘曲和装配力，并在振动摩擦中记录噪声。
检测流程
标准与技术依据
以下是本页引用的标准与方法资料。具体项目是否适用、采用哪个版本及如何判定，需结合对象、条件和委托要求确认。
共 3 项
报告和检测数据
单件VOC不能代表整车舱内浓度，温度、通风和多材料叠加影响显著。
小样材料结果不能替代整车舱内环境和长期日照、摩擦、清洁剂组合影响。
内外饰、座椅与车用材料批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求
内外饰、座椅与车用材料出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
常见问题
01汽车内饰气味测试会区分材料层吗？
整件、表皮、泡沫、骨架和胶黏层可分别编号测试，并与总成气味结果对照。
02仪表板高温后会测翘曲吗？
在固定基准上测量老化前后关键点高度、间隙面差、表皮状态和功能件动作。
03门板刮擦测试如何评价发白？
按载荷和次数刮擦后测量色差、光泽变化、划痕宽度并保留固定光源照片。
04内饰塑料阻燃会记录滴落状态吗？
记录点燃、续燃、燃烧距离、速度、熔融滴落和试样自熄过程。
05卡扣反复拆装后会测保持力吗？
循环拆装前后分别测插入力和拔出力，同时检查卡扣白化、裂纹及安装孔变形。
06内饰件异响怎样找到接触位置？
在规定温度和振动下同步录音与加速度，分区隔离卡扣、饰条和配合面定位噪声源。
07不同纹理表面可以直接比较光泽吗？
同一纹理和颜色按固定角度比较，报告同时记录纹理类型、测量方向和测点位置。
08老化后表皮起泡能检查胶接层吗？
对起泡区和正常区取截面，观察胶层连续性、泡沫状态、剥离强度和界面残留。