检测范围
针对控制臂、转向节、横拉杆、弹簧、减振器、稳定杆和转向器，检测材料、尺寸、球铰间隙、刚度、阻尼、摩擦、强度、疲劳、腐蚀及密封，并用多轴加载记录力、位移、角度和失效位置。
材料尺寸与表面
检测成分、硬度、组织、尺寸形位、涂镀层和表面不连续。
对象与条件
控制臂、转向节和副车架连接件 螺旋弹簧、板簧和稳定杆 减振器、空气弹簧及橡胶衬套 转向器、转向柱、拉杆和球头
需要注意的限制
台架载荷不能覆盖所有路面冲击、轮胎、载荷与驾驶行为组合。 单件试样不代表整车载荷和装配状态，疲劳和腐蚀仍需在具体工况下评估。 汽车金属与结构零部件批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求 汽车金属与结构零部件出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
检测时需要注意什么
实施流程
1. 登记零件方向、连接界面和材料状态；2. 完成尺寸、间隙、刚度及阻尼测试；3. 实施静强度、多轴疲劳和腐蚀处理；4. 解剖失效部位并关联载荷与断口
装车方向固定
前后左右、车身侧与车轮侧、球铰角度和紧固状态贯穿夹具安装及结果标识。
减振器温度分层
阻尼曲线对应活塞速度、行程、油温、安装角和循环预热状态。
多轴载荷相位保存
各方向载荷幅值、均值、相位、频率和循环数完整记录，裂纹位置与载荷通道对应。
适用产品和使用场景
底盘、悬架与转向部件适用于以下产品、业务阶段和质量问题。
适用产品和常见问题
- 控制臂、转向节和副车架连接件
- 螺旋弹簧、板簧和稳定杆
- 减振器、空气弹簧及橡胶衬套
- 转向器、转向柱、拉杆和球头
样品和资料要求
提交产品阶段、目标市场、样品批次、技术规范、已有数据和当前质量问题。
- 01
完整部件及装车连接件
- 02
材料试样和关键截面
- 03
衬套、球铰、密封与润滑部件
- 04
弯曲、松旷、漏油和断裂失效件
完整部件及装车连接件 材料试样和关键截面 衬套、球铰、密封与润滑部件 弯曲、松旷、漏油和断裂失效件
材料、尺寸和表面检查数据 弹簧衬套转向运动特性曲线 减振器阻尼与密封结果 静强度、疲劳和失效位置记录
检测与分析项目
材料尺寸与表面
检测成分、硬度、组织、尺寸形位、涂镀层和表面不连续。
刚度与运动特性
测量弹簧刚度、衬套力位移、球铰扭矩、转向间隙和运动包络。
阻尼与密封
记录减振器不同速度温度下的阻尼力、气蚀、摩擦和泄漏。
多轴强度与疲劳
按装车方向施加纵横垂向及扭转载荷，记录变形、裂纹和失效循环。
腐蚀与失效
评价涂层、连接和密封耐腐蚀，并结合断口与载荷位置分析损伤。
检测流程
标准与技术依据
以下是本页引用的标准与方法资料。具体项目是否适用、采用哪个版本及如何判定，需结合对象、条件和委托要求确认。
共 3 项
报告和检测数据
台架载荷不能覆盖所有路面冲击、轮胎、载荷与驾驶行为组合。
单件试样不代表整车载荷和装配状态，疲劳和腐蚀仍需在具体工况下评估。
汽车金属与结构零部件批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求
汽车金属与结构零部件出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
常见问题
01减振器阻尼曲线会覆盖不同速度吗？
按多个活塞速度和温度平台测试压缩与复原阻尼，并记录循环稳定后的力值。
02悬架衬套刚度怎样区分方向？
沿装车坐标的纵向、横向、垂向及扭转分别加载，输出各方向力位移和迟滞曲线。
03球头松旷能测出轴向和径向间隙吗？
在规定载荷下分别测量轴向、径向位移及旋转摆动力矩，记录预载变化。
04转向器输入和输出间隙怎样检查？
同步测量输入角、输出位移或角度和传递力矩，绘制中心区及全行程回差。
05空气弹簧会做压力保持测试吗？
在规定高度和压力下记录泄漏、载荷、刚度与时间变化，并检查接口和囊体。
06多轴疲劳能模拟转弯和冲击组合吗？
纵横垂向载荷按目标相位组合输入，保留各通道波形、循环数和裂纹进程。
07减振器漏油可以定位密封失效吗？
检查活塞杆表面、导向套、油封、储油筒和内部磨损，并与温度、侧载和循环记录对应。
08底盘件腐蚀后会复测强度吗？
腐蚀处理后清理并测量质量、厚度和表面损伤，再执行规定的刚度或强度项目。