检测范围
面向白车身、车架、横梁、立柱、冲压覆盖件和焊接总成，检测材料成分力学、板厚、尺寸形位、焊点焊缝、连接强度、刚度、疲劳、腐蚀和失效断口，并保留零件坐标、板材批次和焊接工位信息。
材料与板厚
检测成分、强度、伸长、硬度、镀层和关键区域板厚及减薄率。
对象与条件
白车身、车架和副车架 纵梁、横梁、立柱和加强件 车门、顶盖、地板等冲压覆盖件 点焊、激光焊、弧焊及胶接铆接总成
需要注意的限制
局部材料与焊点检测不能替代整车碰撞或全寿命耐久评价。 单件试样不代表整车载荷和装配状态，疲劳和腐蚀仍需在具体工况下评估。 汽车金属与结构零部件批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求 汽车金属与结构零部件出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
检测时需要注意什么
实施流程
1. 登记零件坐标、材料批次和连接工艺；2. 完成板厚、尺寸、焊缝及表面检查；3. 实施连接强度、刚度和疲劳加载；4. 解剖异常区域并对应断口和组织
车身坐标保留
测点、取样和失效位置使用车辆X、Y、Z坐标及左右侧标识，便于与设计和工装数据对应。
焊点逐点编号
焊点工位、板层组合、熔核尺寸、压痕、剥离和强度数据保持一一对应。
加载路径还原
约束、载荷方向、作用点、频率和应变片位置随曲线保存，裂纹出现周次单独标记。
适用产品和使用场景
车身、车架与冲压焊接件适用于以下产品、业务阶段和质量问题。
适用产品和常见问题
- 白车身、车架和副车架
- 纵梁、横梁、立柱和加强件
- 车门、顶盖、地板等冲压覆盖件
- 点焊、激光焊、弧焊及胶接铆接总成
样品和资料要求
提交产品阶段、目标市场、样品批次、技术规范、已有数据和当前质量问题。
- 01
完整总成或切割区域
- 02
钢板、铝板和成形坯料
- 03
焊点、焊缝、胶接和铆接试片
- 04
开裂、腐蚀、变形或异响失效件
完整总成或切割区域 钢板、铝板和成形坯料 焊点、焊缝、胶接和铆接试片 开裂、腐蚀、变形或异响失效件
材料、板厚与减薄分布数据 车身尺寸和基准点偏差表 焊点焊缝及连接强度结果 刚度疲劳与裂纹位置记录
检测与分析项目
材料与板厚
检测成分、强度、伸长、硬度、镀层和关键区域板厚及减薄率。
尺寸与形位
测量孔位、型面、间隙、平面度及总成基准点偏差。
焊接与连接质量
检查焊点尺寸、熔核、焊缝不连续、剥离和剪切强度及胶铆连接。
刚度与疲劳
施加载荷测量位移、应变、永久变形和循环寿命，并记录裂纹扩展。
腐蚀与失效分析
评价涂层、接缝和腔体腐蚀，结合断口、金相及应变位置分析开裂。
检测流程
标准与技术依据
以下是本页引用的标准与方法资料。具体项目是否适用、采用哪个版本及如何判定，需结合对象、条件和委托要求确认。
共 5 项
报告和检测数据
局部材料与焊点检测不能替代整车碰撞或全寿命耐久评价。
单件试样不代表整车载荷和装配状态，疲劳和腐蚀仍需在具体工况下评估。
汽车金属与结构零部件批次、寿命、工况和市场准入评价分别采用相应抽样方案、环境载荷、适用标准和资质要求
汽车金属与结构零部件出现产品、材料、供应商、工艺、标准或使用条件变更时，按变更内容更新代表样和检测组合
常见问题
01白车身尺寸检测会使用整车坐标吗？
测点按车身基准和X、Y、Z坐标建立，输出孔位、型面和关键间隙偏差。
02冲压件减薄率怎样测量？
在圆角、拉延筋、侧壁和开裂敏感区布点，实测板厚与原始坯料厚度对比。
03点焊熔核尺寸需要破坏取样吗？
可通过剥离、截面制样或对应无损方法检查，结果按焊点编号记录。
04焊接总成刚度会记录局部应变吗？
在接头、转角和加强件区域布置位移与应变测点，随载荷曲线同步采集。
05车架疲劳裂纹能追溯出现周次吗？
循环中按规定间隔检查并连续监控关键应变，首次异常和扩展长度对应具体周次。
06镀层和接缝腐蚀会分别评价吗？
外露板面、切边、焊点、胶缝和腔体位置分别检查起泡、锈蚀、蔓延及涂层失效。
07不同焊接工位的质量能做对比吗？
焊点和焊缝按工位、程序、板层与材料批次分组，比较熔核、强度和缺陷分布。
08开裂冲压件如何判断是材料还是成形问题？
结合板材力学、厚度应变、断口、金相、轧制方向和裂纹所处成形区域综合分析。